UL2849 est une norme de sécurité établie par Underwriters Laboratories (UL) pour les vélos électriques / e-bikes. En 2020, l'organisation de développement des normes Underwriters Laboratories a introduit sa première norme de sécurité pour les vélos électriques appelée UL2849. Cette nouvelle norme couvre spécifiquement les systèmes électriques complets pour la certification de sécurité incendie en examinant les combinaisons de la chaîne cinématique électrique, de la batterie et du système de chargeur dans les vélos électriques. Comme pour la plupart des appareils électriques de votre maison ou de votre bureau, il existe des normes de sécurité qui DOIVENT être respectées. Il est important de noter que le simple fait de tester des produits selon les normes UL2849 ne constitue ni une conformité ni une certification!
Testé et certifié selon la norme UL 2849, ce n'est pas la même chose.
Pour garantir la sécurité des produits, ils DOIVENT ÊTRE CERTIFIÉS selon la norme UL 2849 et non pas simplement testés selon cette norme pour garantir leur sécurité. La certification à cette nouvelle norme est un processus continu qui garantit que les fabricants sont toujours en conformité. Pour être certifié, il faut que des représentants de terrain tiers, formés et approuvés selon les normes UL, effectuent des inspections périodiques et inopinées des produits certifiés sur les sites de fabrication du monde entier. Ce processus est intense et coûteux et le non-respect de cette conformité entraîne une défaillance immédiate et la perte de la certification UL 2849 du produit. Il est important que l'ensemble du système eBike soit certifié et pas seulement la batterie. Lorsque vous tenez compte de la sécurité dans votre décision d'achat, demandez la confirmation que le système complet est certifié UL 2849. Par exemple, le logo de certification d'un système eBike complet Bosch se trouve sur les packs de batterie. En cas de doute, il est possible de contacter UL via son site Web pour savoir si le système est certifié conforme à cette norme: ul.com
"Ceux qui cherchent à acheter l'un de ces dispositifs ne doivent acheter que ceux qui sont répertoriés par un laboratoire d'essai reconnu au niveau national et étiquetés en conséquence. Si vous possédez ou utilisez déjà un appareil, ne continuez pas à charger la batterie une fois qu'elle est pleine, n'utilisez jamais un équipement de charge qui n'était pas fourni avec votre appareil, et cessez d'utiliser votre appareil si la batterie présente des signes d'endommagement, comme une odeur inhabituelle ou un changement de couleur. Si votre appareil nécessite des réparations, faites-les effectuer par un professionnel qualifié."
National Fire Protection Association
Les fabricants et autres détaillants nous répètent sans cesse que leurs batteries et leurs cellules sont fabriquées par de grandes marques et qu'elles sont donc sûres. C'est là que les problèmes commencent, car ces entreprises continuent sciemment à vendre des produits qui peuvent être potentiellement dangereux.
Tout d'abord, il faut préciser qu'une cellule n'est pas une batterie en tant que telle lorsqu'elle est utilisée sur un vélo électrique, c'est une partie du pack batterie total.
Un bloc de batteries typique pour bicyclettes électriques est composé de nombreuses cellules (30 à 50 pièces) pour compléter un bloc de batteries. Les fabricants de batteries se contentent de commander ces cellules au lithium de marque déposée et de terminer l'assemblage des blocs de batteries dans leurs usines. Ainsi, alors que les cellules peuvent être de marque et de haute qualité, les problèmes viennent des entreprises qui construisent les packs de batteries, dont la qualité est très différente. Des éléments tels que les matériaux utilisés dans les boîtiers, le câblage, la protection entre les cellules, le BMS (système de gestion de la batterie), les indicateurs d'alimentation par LED, les connecteurs, etc... constituent la construction globale de la batterie et, en fin de compte, son niveau de sécurité.
Une fabrication correcte est la clé de la sécurité
La fabrication d'une batterie au lithium de haute qualité nécessite une usine d'assemblage ultramoderne dotée d'assembleurs et de robots de pointe. Malheureusement, à ce jour, de nombreuses usines, généralement situées dans des pays comme la Chine, les fabriquent à la main par des employés aux compétences et à la formation diverses, ce qui donne des produits de qualité inégale. Il faut notamment s'assurer qu'il y a des séparations mécaniques, électriques et thermiques entre les cellules, qu'il y a une protection adéquate contre les infiltrations d'eau et, surtout, qu'il y a un système de gestion de la batterie (BMS) certifié et sûr qui protège contre les températures de fonctionnement excessives, les surcharges et les décharges profondes de chaque cellule du bloc-batterie.
La dure réalité est qu'il y a tout simplement trop de fabricants, d'importateurs et de détaillants qui ont rejoint la vague des vélos électriques et vendent des vélos électriques qui n'ont pas été certifiés selon la norme UL2849, conçue pour assurer la sécurité des consommateurs. Que ce soit par négligence pour réduire les coûts ou en sachant pertinemment que leurs systèmes ne passeront pas ces tests mais continuent à produire, cela fait peur. Ces normes sont bien connues dans le secteur, mais il est clair qu'un pourcentage élevé de fabricants se soucient davantage de leurs résultats financiers que de la sécurité de leurs clients. Il n'y a tout simplement pas d'autre explication à l'absence flagrante de tests de sécurité pour leurs produits! On pourrait penser qu'il doit y avoir une sorte d'application de la part des différentes agences gouvernementales, mais malheureusement, ce n'est pas le cas pour le moment. Il est incroyablement facile pour ces entreprises d'importer des produits potentiellement dangereux sur le marché sans que cela ne soulève aucun soupçon.
La CPSC avertit les fabricants, importateurs et détaillants non conformes de se méfier
Les nouvelles ne sont pas toutes mauvaises, mais plutôt encourageantes, car la Consumer Product Safety Commission (CPSC) a également reconnu l'importance de la norme UL 2849 et souhaite que les vélos électriques respectent cette importante norme de sécurité.
Dans une lettre datée du 19 décembre 2022 adressée à plus de 2 000 fabricants et importateurs, la CPSC a déclaré que le non-respect des normes de sécurité UL applicables (ANSI/CAN/UL 2272 - Standard for Electrical Systems for Personal E-Mobility Devices datée du 26 février 2019, et ANSI/CAN/UL 2849 - Standard for Safety for Electrical Systems for e-bikes datée du 17 juin 2022, et les normes qu'elles incorporent par référence) peut présenter un risque déraisonnable d'incendie et de blessures graves ou de décès pour les consommateurs ; et que la conformité aux normes UL pertinentes " réduit considérablement le risque de blessures et de décès dus à des incendies de dispositifs de micro-mobilité."
Il s'agit d'une mesure cruciale, attendue depuis longtemps et bien accueillie par la CPSC, que de nombreuses entreprises et associations, telles que la National Bicycle Dealers Association, le NYFD (New York Fire Department), nous-mêmes et bien d'autres, ont soutenue au fil des ans pour garantir la sécurité des consommateurs.
Selon UL, "UL 2849 est la première norme industrielle pour les vélos électriques qui couvre la conception, la construction, les performances et la sécurité des vélos électriques, y compris les exigences relatives aux systèmes électriques, aux freins et à l'intégrité structurelle. Elle comprend également des exigences spécifiques pour les systèmes de batterie, les systèmes de charge et d'autres composants électriques, ainsi que des méthodes de test pour mesurer les performances et déterminer la conformité à la norme."
Le 15 juillet 2022, le président de The National Bicycle Dealers Association (NBDA) a publié une déclaration à l'intention des membres, des détaillants et de l'industrie de la bicyclette sur l'importance de la norme UL2849.
"L'industrie du vélo doit prendre des mesures immédiates. Après des consultations approfondies avec des experts dans le domaine, la sécurité des batteries lithium-ion des bicyclettes et scooters électriques est un sujet important et immédiat sur lequel nous devons agir maintenant. La déclaration de conseil que nous avons préparée pour les détaillants prend l'intérêt de la croissance continue des bicyclettes électriques au sein de l'industrie et de la sécurité pour tous. Si nous ne nous attaquons pas au problème de fond, nous risquons de voir ce problème se propulser vers quelque chose qui échappe à notre contrôle".
Heather Mason
Présidente de la NBDA
Il s'agit d'une nouvelle inquiétante, mais néanmoins très positive, car cela signifie que de nombreux vélos électriques sur le marché ne répondent peut-être pas aux exigences de sécurité définies par UL, mais la sensibilisation est désormais là et cela permet aux marques et aux détaillants de vélos électriques qui vendent des produits sûrs de ne pas être en concurrence avec des produits non conformes et potentiellement dangereux.
Il n'y a rien de plus effrayant que d'avoir une batterie au lithium non contrôlable qui prend feu dans votre maison pendant que vous et votre famille dormez ou que de conduire votre nouvelle bicyclette électrique qui devient incontrôlable. Oui, ce n'est pas quelque chose auquel on pense en achetant un vélo électrique!
Rien ne nous énerve plus que les fabricants, importateurs ou détaillants irresponsables qui veulent rogner sur la sécurité et, pire encore, qui ont l'audace de s'auto-promouvoir et d'auto-certifier la sécurité de leurs produits jusqu'à ce jour sur leurs sites web, plateformes de médias sociaux, etc... et qui n'ont pas encore fait certifier leurs produits aux normes UL 2849. OK, je pense que vous avez compris notre point de vue sur ce sujet.
Les vélos électriques certifiés UL 2849 sont sécuritaires
Chez Scooteretti, nous prenons la sécurité de nos clients très au sérieux, c'est même notre priorité n°1 et nous espérons que ce blog aidera nos lecteurs à prendre conscience que les vélos électriques ne sont pas tous égaux. Les vélos électriques sont très sûrs lorsqu'ils sont construits correctement et selon des normes spécifiques.
Maintenant, sortez et essayez un vélo électrique certifié chez votre détaillant local et découvrez à quel point un vélo électrique peut être amusant et changer votre vie.
Sources:
Standards UL2849 (anglais): https://www.ul.com/services/e-bikes-certification-testing-ul-2849
CPSC (anglais): https://www.cpsc.gov/Newsroom/News-Releases/2023/CPSC-Calls-on-Manufacturers-to-Comply-with-Safety-Standards-for-Battery-Powered-Products-to-Reduce-the-Risk-of-Injury-and-Death
Lettre de la CPSC 19 Décembre, 2022 (anglais): https://www.cpsc.gov/s3fs-public/Important%20Safety%20Information%20Concerning%20Micromobility%20Devices.pdf
National Fire Protection Association (anglais): https://www.nfpa.org/ebikes
Vidéo de UL (anglais): https://www.ul.com/services/e-bikes-certification-testing-ul-2849
Images: Robert Bosch GmbH
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